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（3）直线电机牵引变流器，用于为直线电机提供所需交流电源，采用带边端效应补偿的矢量控制方法，实现高性能直线电机牵引控制；

以电力电子技术、网络与控制技术、计算机应用等技术综合的核心技术，实现在轨道交通牵引供电、牵引传动及辅助供电等装备制造的核心竞争力。历经多年，造就了一支以教授、博士后、博士为主要骨干的创新队伍，以工程师加充满活力的中青年技术人员组成的产品设计、生产组织与售后服务的队伍。公司成立以来，坚持走产学研相结合的高新技术之路，与北京交通大学共同建立省部级技术创新平台“北京市轨道交通电气工程技术研究中心”及共同建立研究生联合培养基地、与北京城建设计发展集团、中节能共同出资设立“轨道交通节能北京市工程研究中心有限公司”，同时与北京交通大学、中铁电化院、北京城建设计发展集团、长客股份、中铁电化局、西信公司、西安沙尔特宝等高校、科研单位及大中企业紧密合作，构成有序的联合体，形成集基础研究、生产制造、系统设计、试验测试、运用维护、售后服务于一体的城市轨道交通电气装备创造能力。

该设备已通过铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站型式试验，并在广州地铁1号线完成装车试验；（5）地铁高频辅助逆变器（MSIV-77/1500），用于为车载设备提供所需的交流电源，采用全数字控制的高频模式，具有体积小、重量轻、效率高等特点，可替代国外进口系统。

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